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飞机水上也能跑 “鲲龙”展现深厚技术成色

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2020-07-27    作者:兰州芯儿幼儿园
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7月26日,山东日照山字河机场,风和日丽。我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600由此起飞,历经1小时21分,成功实现海上首飞,这是继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后,“鲲龙”AG600飞机实现的第三次首飞,是中国航空工业集团(以下简称航空工业)实施创新驱动战略,加快建设制造强国和科技强国取得的又一个标志性成果。

水上海上首飞比陆上首飞多两个阶段

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与陆基飞机相比,AG600飞机具有“水陆两栖、一机多型”多用途的特殊性,其三次首飞有啥不同?科技日报记者采访了航空工业AG600副总设计师、航空工业通飞珠海基地试飞中心主任刘颖。
“飞机在陆上起飞和降落时依托坚硬平滑的跑道,依靠有缓冲作用的起落架系统,安全相对更有保障。”刘颖说,而水上和海上首飞都包括飞机“从空中降落到湖面或海面”和“从湖面或海面加速滑行升入空中”这两个阶段。尤其是海面起降过程,由于浪涌的波动起伏更大,更容易导致飞机发生上下颠簸和摇摆,严重的话飞机会失控,一头钻进水里。
刘颖说,和大多数陆基飞机相同,AG600陆上首飞是验证飞机的基本功能和飞行性能,是型号从图纸到实物产品的重要环节。
水上首飞则在湖面进行,验证飞机在面临突发火灾等自然灾害危机情况下,在浪高相对较小的湖面进行起降汲水等功能。

海上首飞主要检验飞机远海救援时,在海面条件下飞机的起降特性,检查飞机各系统在海洋环境下的工作情况,重点验证飞机海上抗浪能力、腐蚀防控等性能。

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